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大话云浮石材物流!

2014-6-6 21:47| 发布者: 金雅丽| 查看: 2635| 评论: 0

1,云浮石材物流现状:


据石汇网记者了解:

目前,云浮从事物流业务的企业已达400多家初具规模的有执照的物流企业不超过30家,大部分都是散兵游勇式作业他们自发地把云浮通往全国的线路分成13条专业线路,最远的属云浮到乌鲁木齐和黑龙江专线了!他们大部分来自能够吃苦耐劳的兄弟省份:湖南、四川、广西、湖北、浙江、江苏等地云浮由于没有固定的物流园区他们把大货车停在街头巷尾,临街两旁好一点的在粗粗推平的空置地皮上,搭起简易房间供全国各地的来往司机们吃饭、住宿!云浮大约有3500名左右货运汽车司机往返于全国各地,他们不仅仅承载着石材物流总量95%以上的运输还从事着高危险职业。


他们长年漂泊在外、抛家离舍、风餐露宿、无冬无夏、没日没夜、无依无靠地行驶在人地两生的各条公路上。与坐地谋生的职业相比,有人形容他们是现代“脚夫”,谋生不易。由于劳动条件所限,他们大多数人难得上网、难得看报纸看电视,周而复始地过着开车、吃饭、睡觉三点一线生活。


有老不能孝,有房没时间住,有孩不能教,有老婆不能陪。除此以外,他们是被恶匪碰瓷敲诈、殴打谩骂,盗抢货物的主要对象。一旦遭遇劫难往往倾家荡产甚至性命难保。


还有那些来自冠冕堂皇的侵害:开着合法的车,拿着合法的证在家在籍都合法,出门在外成“违法”。货运汽车司机的守法空间被各地路卡路霸们压缩得越来越窄,迫使他们过着象“做贼”一般的营生.........!应该向他们表示敬意!云浮石材正因为有了他们每天在全国各地的交通大动脉上的奔波远行

才能货如轮转生意长盛不衰!



2,石材物流的成本高!


石材物流高成本,是云浮石材业的一大“顽症”!我们不像福建福建的海上运力优势无可比拟云浮石材绝大部分靠陆运,而发展现代物流业必须寻找突破口!那就是船运。据推算,海运、船运费用与陆运的比例是1:15;加上云浮在物流规模和效率上,也存在着资源分散和供需偏差的矛盾。一方面现有物流资源不能满足一部分石材企业的高质量物流需求;另一方面,现有物流资源中有相当一部分现代化程度低普通运输仓储能力过剩,利用率不高。


库存大、周转慢,是石材企业和流通企业物流成本大的主要原因。物流成本高是云浮乃至全国石材业一个沉重的包袱。要有所突破,必须实现石材加工业与物流业的联动发展,促进现代制造业与服务业的有机融合。


3,好消息!撬动云浮物流的支点还是要由海运来领航!


云浮新港码头的母公司珠海港集团于2014年5月4日晚间公告,公司拟与珠海东升石业合资成立珠海港中润物流有限公司项目公司总投资约为人民币4.15 亿。该合作项目将有利珠海港集散货源、提升石材业务量所占市场份额及集装箱吞吐量规模。同时,也将也丰富公司物流园区管理经验,探索物流园区发展的新方向。公告显示,项目公司珠海港中润物流有限公司(暂定),其总投资人民币4.15 亿中土地成本1.65 亿元,基建投资2.50 亿元。项目公司首期注册资本人民币1000 万元,珠海港以自有资金出资510万元,占项目公司51%股份。


目前,项目公司合资协议尚未签署。珠海港说,公司拟与珠海东升石业有限公司合资成立珠海港中润物流有限公司,是为了推进公司西江战略,进一步加强西江流域港口及其临港物流园区的网络建设。投资云安县石材物流园项目,将致力于云安县石材物流园区的运营管理,并为云浮新港码头提供业务支持。


分析人士指出,该投资项目是珠海港执行公司既定西江发展战略,完善公司产业链举措。2013年以来,珠海港受粤港澳自贸区概念影响,股价一路上扬。

但公司持续稳定的利润来源,仍需多种业务协调配合完成。



4,寄语新希望!


据了解,未来的珠海港中润物流有限公司将创新物流平台模式,实现线上线下互联打造云浮石材物流网络用物流平台创新模式和互联网方式改造原来的传统货运码头和停车场,建立石材荒料集散中心建立石材保税仓,通过线下物流信息交易大厅,线上互联网和移动互联网方式参与物流交易过程,

实现交易过程可控运输在途可控,服务风险可控,实现货运业最佳O2O商业模式。


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